〖壹〗 、日产CVT变速箱在突然加速时出现顿挫感，通常与以下原因有关 ，需结合具体症状排查： 变速箱油问题油液老化/不足：CVT油劣化或油位过低会导致钢带打滑 ，急加速时液压系统压力不足，引发顿挫。建议每6-8万公里更换原厂NS-3或NS-2油（型号需匹配） 。油压异常：阀体堵塞或油泵故障可能导致油压不稳 ，急加速时钢带与锥轮啮合不连贯 。
〖贰〗 、日产CVT变速箱故障可能有以下前兆：加速异常：踩油门时发动机转速升高 ，但车辆加速无力；正常行驶时速超30千米时，整车出现明显顿挫感，踩油门无法提速 ，只能维持约4千米/小时。此时应立即送修 。
〖叁〗、【太平洋汽车网】车辆行驶到时速40KM时有明显往后拉的拖曳感和顿挫感 ，明显听到嗡嗡变速的声音 。另外，车辆在行驶到时速15——35KM之间时候一直有低沉的嗡鸣声音 ，尤其是在上坡的时候声音特别大。
〖壹〗 、二是控制系统的问题。变速箱的电子控制系统如果出现故障 ，对发动机扭矩的调节不准确，也会使得放油门时出现异常顿挫 。另外 ，发动机与变速箱的匹配调校也可能有关系 。如果两者在低速工况下的协同不够默契 ，放油门时就容易出现动力衔接不流畅的情况，从而产生顿挫感。
〖贰〗 、**内部摩擦片故障**：cvt变速箱内部摩擦片若出现问题 ，可能会导致其在传递动力时出现不稳定 ，进而引起顿挫感 。 **变速箱油液问题**：变速箱油液的品质、量或清洁度出现问题，可能影响其润滑和冷却效果 ，导致变速箱在工作时产生顿挫 。
〖叁〗、CVT变速箱（无级变速器）出现明显顿挫感 ，通常由以下原因导致，需结合具体表现和工况分析： 钢带或链条异常打滑或磨损：CVT依靠钢带/链条与锥轮间的摩擦力传递动力。若液压压力不足 、锥轮磨损或钢带疲劳，会导致瞬间打滑 ，产生顿挫感（常见于急加速或爬坡时） 。
〖壹〗 、CVT变速箱有顿挫感属于正常现象 。变速箱顿挫感是发动机内部运动部件的惯性产生的冲击感。发动机转速或被拉高或被拖低的过程 ，如果处理不好，让发动机转速在换挡时发生突然变化 ，发动机内部运动部件的惯性 ，就会反作用于车体 。
〖贰〗、变速箱的电子控制系统如果出现故障，对发动机扭矩的调节不准确 ，也会使得放油门时出现异常顿挫 。另外 ，发动机与变速箱的匹配调校也可能有关系。如果两者在低速工况下的协同不够默契，放油门时就容易出现动力衔接不流畅的情况 ，从而产生顿挫感 。
〖叁〗 、CVT变速箱低速顿挫不正常 ，CVT变速箱是无级变速，不会有顿挫感 。如果CVT低速顿挫 ，那是因为这种CVT变速箱有模拟的挡位 ，所以会产生一系列连续的制动。CVT的结构主要由两组带轮和传动带油泵 、液力变矩器、执行机构 、传感器 、电脑构成。
〖肆〗、cvt变速箱顿挫是不正常的 。因为cvt变速箱是无级变速，是不会有顿挫感的 。而造成cvt变速箱顿挫的原因和解决办法如下： 变速箱油没有达到一定的温度，其流动性就会变得比较缓慢 ，在冷车启动的时候 ，变速箱油润滑不够充分，链条在锥轮之间摩擦较大 ，离合器结合的时候很容易出现撞击 ，造成顿挫现象。
〖壹〗 、原因：变扭器连接发动机与变速箱的刚性/软性连接部件磨损，导致锁止功能异常 。维修方案：更换变扭器内部的锁止离合器 。阀体泄压与电磁阀卡滞 现象：升档/降档顿挫 、冲击 ，油压不稳。原因：阀体阀道内柱塞偏磨 ，导致泄压；变速箱内部压力缸、链条磨损产生铁屑，堵塞油格滤芯及电磁阀 。
〖贰〗 、CVT变速箱有顿挫感的原因是冷车启动挂挡顿挫 。以下是相关内容的介绍：润滑不充分：由于近来主流的CVT变速箱都需要油液在冷车启动时润滑不充分可能就会产生链条之间连接不畅在冷车启动时离合器结合时很容易发生冲击造成挂挡顿挫这种情况只要注意热车并在挂挡时踩稳刹车让离合器平顺结合就不会发生。
〖叁〗 、部件磨损影响：CVT变速箱内部的钢带或链条以及锥轮等部件 ，在长期使用后会逐渐磨损 。当磨损达到一定程度 ，它们之间的配合精度就会下降 。在低速放油门时，发动机扭矩变化 ，钢带或链条与锥轮之间的动力传递就无法像新车时那样精准和平顺 ，进而导致顿挫。
〖肆〗、CVT变速箱（无级变速器）出现明显顿挫感，通常由以下原因导致，需结合具体表现和工况分析： 钢带或链条异常打滑或磨损：CVT依靠钢带/链条与锥轮间的摩擦力传递动力 。若液压压力不足、锥轮磨损或钢带疲劳 ，会导致瞬间打滑 ，产生顿挫感（常见于急加速或爬坡时） 。
〖伍〗 、日产CVT变速箱在突然加速时出现顿挫感，通常与以下原因有关 ，需结合具体症状排查： 变速箱油问题油液老化/不足：CVT油劣化或油位过低会导致钢带打滑 ，急加速时液压系统压力不足，引发顿挫。建议每6-8万公里更换原厂NS-3或NS-2油（型号需匹配）。
〖壹〗 、CVT变速箱有顿挫感属于正常现象 。变速箱顿挫感是发动机内部运动部件的惯性产生的冲击感 。发动机转速或被拉高或被拖低的过程 ，如果处理不好 ，让发动机转速在换挡时发生突然变化，发动机内部运动部件的惯性 ，就会反作用于车体。
〖贰〗、CVT变速箱顺滑 ，DCT变速箱可能顿挫，但两者各有优劣 ，不能简单判定哪个更好 ，需根据个人需求和驾驶场景选取 。以下是具体分析：CVT变速箱工作原理：CVT变速箱即机械式无级变速器，它没有采用齿轮传动，而是使用钢带摩擦传动 ，同时随着可变宽度的滑轮槽变速 ，从而实现无极变速 。
〖叁〗 、很正常的情况。当车辆处于低速时，是变速箱的内部零件在惯性运动中产生冲击力 。CVT变速箱遇到挫折 ，不用担心 ，只要车辆保养和正常使用即可 。cvt变速箱怎么样？是很不错的变速箱，也叫无级变速箱。具有非常好的连续性 ，会给车辆带来良好的燃油经济性 、驱动力和驾驶舒适性 。
〖肆〗、变速平顺无顿挫 。由于CVT变速箱速比连续可变 ，再也没有了顿挫的烦恼。发动机可保持在经济转速区间 。由于CVT变速箱速比连续可变且可和车速联动，因此发动机转速区间不再受车速变化的限制 。这一点是CVT变速箱与AT或DCT等齿轮传动变速箱的最大区别。更好的爬坡性能。
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