款轩逸变速箱倒档发抖“噔噔”异响故障为CVT变速箱油变质导致倒档离合器烧毁 ，需更换离合器组件并清洗变速箱 ，同时建议定期更换变速箱油以避免故障 。故障现象车主尚师傅的2018款轩逸（滴滴营运车辆，2018年2月购入 ，行驶7万公里）在挂倒档时出现连续发抖和“噔噔 ”异响 ，前进档正常 。车主因故障送修。
首先车辆挂倒挡时，一定要将离合器踩到低 ，这样完全的切断发动机和变速箱的动力输出 ，然后再挂倒挡，而且建议挂倒挡时不要猛烈的挂入，防止激烈打齿的情况 。如果在停车后挂倒档挂不进去 ，可以尝试先挂前进档让车稍微动一下然后再挂倒挡 。
音响系统连接问题音响与车辆的连接线可能存在虚接或脱落。线路松动会导致信号传输中断 ，同时按键操作时可能因接触不稳定产生“噔噔 ”异响 。需检查音响连接线路（如主机与扬声器 、电源线的接口），确认无松动 、破损或腐蚀 。若发现线路老化 ，需重新固定或更换线材。 开关或按键故障按键接触不良是常见原因。
自己去检查简单到你只需要低头看看靠近前两轮胎内侧的外球笼防尘套和靠近变速箱的两个内球笼防尘套是否有黑色油脂渗出 。当在直线行驶时 ，低速时急踏油门，此时如内球笼损坏时会发出金属的“咔咔”声 ，因为球笼传递动力 ，所以当球笼的负荷因急踏油门达到极限时损坏部位一定会发出异响 。
〖壹〗、北京车主花78万提的轩逸，第三年发现的“通病 ”及特点如下：“通病 ”问题：CVT变速箱问题：冷车启动动力不足与异响：部分车主反映冷车启动时挂D挡踩油门 ，车辆动力响应迟缓且伴随异响 ，可能与变速箱油液粘度或钢带初期磨损有关。
〖贰〗 、万以下性价好的几款车都为楼主列出了，如果是男人开的话 ，我会首先选取福克斯 ，这款车在欧洲卖的很火，而且外型 、内饰都非常精良，发动机采用直列横置4缸Duratec-HE DOHC 16V 塑钢等长透气歧管/VIS可变惯性进气系统单缸独立点火系统/顺序式点火/铝合金材质 ，1 。
〖壹〗、问题长期未解决：东风日产CVT变速器异响等问题历时十余年未解决 ，屡修不好案例众多，反映出企业在问题处理上存在不足 。轩逸销量与质量关系 销量情况：轩逸在2021年销量超过51万辆 ，是东风日产旗下绝对销量主力。问题概率：随着销量不断增长 ，轩逸出现问题的概率更大 。
〖贰〗 、代轩逸变速箱的评价存在不同的声音，不能一概而论说其很差 。部分车主反映的问题 故障情况：有车主在行驶5000多公里后 ，变速箱出现故障 ，需要更换整个变速箱总成，这无疑给车主带来了较大的经济负担和不便。
〖叁〗 、内饰质感与异味问题轩逸内饰大量使用硬质塑料 ，导致新车阶段异味较重 ，且整体视觉效果廉价 。虽然近年款在中控设计上有所改进，但材质仍以低成本方案为主 ，长期使用后可能出现异响 。此外 ，部分车主反馈座椅填充物偏薄，影响长途舒适性。
〖壹〗、款轩逸搭载的大CVT确实存在一些较为常见的问题：钢带打滑 表现：车辆在加速过程中，动力响应迟缓 ，感觉提速无力 ，发动机转速升高但车速提升不明显 。比如在高速超车时，很难迅速完成超车动作 。
〖贰〗、款轩逸CVT变速箱的通病主要包括CVT变速箱顿挫/异响 、CVT故障 、导航屏幕异常以及变速箱整体问题等。CVT变速箱顿挫/异响：这是较为常见的问题 ，具体表现为低速行驶时（20 - 40km/h）出现顿挫感 ，加速过程中会产生啸叫声，冷启动时还存在延迟升档的情况。
〖叁〗、轩逸常见通病主要集中在动力 、悬挂 、空间、内饰 、隔音 、细节做工、配置 、变速箱及底盘等方面 ，具体表现如下：动力响应迟缓与噪音问题轩逸搭载的6L自然吸气发动机与CVT变速箱组合 ，在中高速行驶时动力传递不够直接，加速超车需深踩油门 ，动力响应存在延迟 。
〖肆〗 、日产轩逸车主必知的4大缺点为CVT变速箱动力响应慢、底盘质感不足 、隔音效果差 、车机系统老旧 。CVT变速箱动力响应慢：日产轩逸搭载的CVT变速箱在动力传递上存在一定延迟。
〖伍〗、内饰质感与异味问题轩逸内饰大量使用硬质塑料 ，导致新车阶段异味较重，且整体视觉效果廉价 。虽然近年款在中控设计上有所改进 ，但材质仍以低成本方案为主 ，长期使用后可能出现异响 。此外，部分车主反馈座椅填充物偏薄，影响长途舒适性。
〖陆〗、然而 ，值得注意的是 ，日产轩逸所采用的CVT（Continuously Variable Transmission）变速箱的质量声誉并不尽如人意 。老款车型中，不少车主反映出现过变速箱阀体故障的情况 ，这无疑对车辆的长期使用造成了一定影响 。
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