〖壹〗 、自动驻车时变速箱可处于D档 、N档或M档（手动模式） ，但R档不生效 ，具体档位选取需结合停车时长，且功能依赖车辆电子系统控制。自动驻车的档位兼容性 支持档位：自动驻车（Autohold）启用后 ，变速箱可处于D档（前进档）、N档（空挡） 、M档（手动模式） ，功能均能正常运行 。
〖贰〗 、自动驻车功能通过电子系统维持车辆静止，可有效防止溜车 ，且短时间怠速时变速箱与刹车系统的负荷较低 。此时保持D档踩住刹车或依赖自动驻车即可 ，频繁换挡反而会增加操作负担，甚至可能因操作失误引发安全隐患。例如 ，在拥堵路况下频繁切换档位 ，可能分散驾驶员注意力，降低对路况的响应速度 。
〖叁〗、自动驻车一直在d档会伤车 。建议自动驻车的时候挡位不要处于D挡，如等红灯时 ，车辆停止后挡位若还是处于D挡上 ，此时的发动机依然还是怠速的状态，同时也存在向前的动力 ，而只有驾驶员踩下刹车踏板才能够让车辆停住。若时间较长 ，变速箱的温度不断升高，导致变速箱中的油液变质 ，从而加剧了变速箱的磨损 。
〖肆〗 、自动驻车（Auto Hold）等红灯时 ，挂D档配合自动驻车即可，无需挂N档 ，具体操作和原理如下：自动驻车的核心功能与逻辑 原理：当车辆完全停稳后 ，自动驻车会通过电子系统锁定车轮，即使脚离开刹车踏板 ，车辆也不会溜车 ，无需依赖变速箱的机械锁止（如P档或N档的锁止机构） 。
〖伍〗 、自动驻车时一直在D档确实会对车辆造成一定的伤害。具体来说：变速箱温度升高：在D挡状态下，发动机仍处于怠速状态，并且存在向前的动力 。如果长时间保持这种状态（如长时间等红灯） ，变速箱的温度会不断升高 。油液变质：变速箱温度升高可能导致变速箱中的油液变质 ，进而影响变速箱的正常运转。
〖陆〗、自动驻车的制动逻辑和变速箱档位控制是联动的，不会因为在D档驻车就损坏变速箱。要是频繁在D档使用自动驻车 ，需要注意别在坡道上长时间D档驻车 ，部分车型可能因坡度大让制动系统受力增加，但这不是变速箱损伤 。
〖壹〗 、R挡 倒挡 ，倒车时需要把挡挂在R挡上 。 N挡 空挡 ，这与手动挡的空挡是一个意思，短时间停车时可以挂在空挡上。 D挡 前进挡 ，挂在这个挡位上车辆就会前进 ，在这个挡位上，变速箱会根据车辆的速度和油门的情况在1至比较高挡位之间自动切换 。
〖贰〗 、第一 ，P挡 。P挡是驻车挡 ，手动挡汽车上并没有这个档位，所以在驾驶自动挡汽车的时候需要特别注意这个挡位的使用，它往往是车辆到达目的地 ，司机需要下车的时候才会用到的一个挡位。第二 ，R挡，R挡是倒挡 ，它手动挡汽车上面的倒挡用法基本一致 ，是车辆需要往后倒退的是时候用的 。
〖叁〗、这完全是出于安全的角度来考虑的 。所有国家所有厂家的自动挡车型都是按PRND这个顺序来设计的，不管你是采用换挡杆 ，还是怀挡 ，还是旋转按钮换挡，亦或是按键的方式 ，这个先后逻辑都是固定的 ，他们基本都采取相似逻辑，但其实最安全的设计还是换挡杆。
〖肆〗、很多人在购买小汽车的时候 ，往往会选取一辆自动挡汽车 ，毕竟新手司机或者是女司机更加看好自动挡汽车 。虽然驾驶自动挡汽车不需要频繁更换挡位，不过自动挡汽车的挡位并没有手动挡汽车那么简单 。
〖伍〗 、当我们直接从P驻车档开火进入前进档时，会反方向冲击变速箱。长此以往 ，变速箱会受到不可逆的不利影响 。
一般家用车主要有P挡：停车挡 ，R：倒车档，N挡：空挡 ，D挡：行驶挡 ，S挡：运动挡，如果是手自一体变速箱的车型 ，比如上汽通用旗下的凯迪拉克 、别克等多款车均是M挡 ，另外有的CVT变速箱则有L挡，即低速档 。
第三 ，N挡 ，N挡是空挡的意思，在手动挡汽车上面也是空挡的 ，挡车辆挡位置于空挡 ，这也就切断了发动机的动力输出。不过需要提醒大家的是，自动挡汽车不要能空挡滑行，这样会对变速箱造成严重损害。第四 ，D挡 ，D挡前进挡，驾驶自动挡汽车使用时间比较多的一个挡位 ，车辆需要往前开的话 ，就可以挂D挡 。
倒挡，倒车时需要把挡挂在R挡上 。 N挡 空挡 ，这与手动挡的空挡是一个意思 ，短时间停车时可以挂在空挡上。 D挡 前进挡，挂在这个挡位上车辆就会前进 ，在这个挡位上 ，变速箱会根据车辆的速度和油门的情况在1至比较高挡位之间自动切换 。
或许有些车主连自动挡上的P、R 、N 、D、S 、L 、M这么多挡位，各表示什么意思都还没有弄明白 ，其实这没什么难的 ，一句口诀教会你 。 在自动挡汽车上面有几个比较常用的挡位，它们是P，R ，N ，D挡位，在驾驶自动挡汽车的时候使用比较频繁。下面就来说一下它们的意思吧 。
自动挡变速箱一般都是P挡R挡N挡D挡然后才是L挡或者是S挡M挡等等 。其中开车过程中最常用的肯定就是D挡了 ，一些老司机也会偶尔根据路况以及对动力的需求切换到M挡的手动模式来用。
s挡是运动模式 ，当换挡操纵手柄处于该挡位时，变速箱控制模块接收到驾驶员的指令 ，这时车辆进入运动模式 ，换挡逻辑会更激进换挡会更频繁 。 d挡是前进挡位，当换挡操纵手柄处于该挡位时 ，液压系统控制装置就会根据节气门开度信号与车速信号自动接通相应的前进挡油路 ，可随着行驶速度的变化自动升降挡实现自动变速功能 。
〖壹〗、D挡，就是前进挡 ，要让车子向前行驶 ，那就挂入N挡踩下油门。现在很多变速箱是手自一体的，挂入D挡之后再往右侧推动，车辆就进入手动换挡模式 ，可由驾驶者自己控制前进加速挡位 。R挡是倒车档 ，倒车时挂R挡，这应该是驾驶员都知道的 。有一点需要提醒是 ，车子只有在完全停止的状态下 ，脚踩刹车之后才能挂入R挡。
〖贰〗 、R（倒挡）：R位为倒挡。与手动变速器汽车不同，自动变速器汽车不能使用半联动 ，倒车时要特别注意控制加速踏板 。N（空挡）：N位相当于空挡 ，可在起动或拖车时使用 。等待信号或堵车时，若时间短 ，可将选挡杆保持在D位并踩下制动；若时间长 ，比较好换入N位并拉紧手制动。
〖叁〗 、D档（前进档）日常行驶最常用档位，变速箱会根据车速、油门深度自动切换1-6档（或更多） 。部分车型配备ECO（经济） 、COMFORT（舒适）等模式 ，通过调整换挡逻辑优化燃油经济性或动力响应 。S档（运动档）延迟升档时机 ，保持发动机高转速以获得更强动力输出。
档：输入轴→中间轴→一档齿轮→二档结合套→输出轴 2档：输入轴→中间轴→二档齿轮→二档结合套→输出轴 3档：输入轴→中间轴→三档齿轮→四档结合套→输出轴 4档：输入轴→四档结合套→输出轴 5档：输入轴→中间轴→五档齿轮→五档结合套→输出轴 倒档：输入轴→中间轴（a→b→h）→倒档中间齿轮→ R→五档结合套（C）→输出轴 。
所有国家所有厂家的自动挡车型都是按PRND这个顺序来设计的，不管你是采用换挡杆，还是怀挡 ，还是旋转按钮换挡 ，亦或是按键的方式，这个先后逻辑都是固定的 ，他们基本都采取相似逻辑 ，但其实最安全的设计还是换挡杆 。当然这些新的设计他们也会考虑到前面提到的一些误操作可能带来的安全隐患。
严格来说， 汽车 的自动挡变速箱只有三个档位 ，分别是D（前进档） ，R（倒档），N（空档） ，而我们常说的P（驻车档）其实际上和n挡是一样的 ，都是空挡，只不过在空挡的基础上又增加了一套驻车控制功能 。因此我们先讨论D 、R、N三个档位的顺序 。最后再讨论P档。
第一位置：挂入此位置对应的是2档 。第二位置：继续往前挂 ，对应的是4档 。注意 ，这里的“往前 ”是指在变速箱操作杆上的相对移动方向，并非车辆行驶方向。再往前至极限位置：则是倒档。这通常是一个特殊的设计，需要特别注意 ，以免误挂入倒档 。
从输出的地方开始分辨 ，齿轮是由大到小向前面排列的，越大的单位就是越低 。
L档：这个挡位可以在下坡或上坡时使用 ，可以限制汽车的档位在最低档位 ，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。不过现在大部分车没有L档了 ，采用M档多些 。
L挡：即Low ，为低速挡 。相当于手动挡的1挡或2挡，通过限制变速器比较高挡位 ，使车辆在低速时获得更大扭矩 ，适合爬陡坡或长下坡时使用，可增强牵引力并利用发动机制动减少刹车负担。总结：P挡用于停车 ，R挡用于倒车 ，N挡为空挡，D挡为日常行车挡，S挡提供运动模式 ，L挡用于低速爬坡或下坡 。
汽车换挡杆上常见的档位标记包括R 、P、N 、D等 ，它们分别代表停车 、倒车、空挡和前进等操作 。在驾驶过程中，了解这些档位的作用和正确使用方法至关重要。首先 ，P档（Parking）是停车档位 。在挂入此档位时 ，车辆的停车锁止机构将变速器输出轴锁定，确保车辆稳固停放 。
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