内饰方面是本田艾力绅的一大优势 ，有人说这样的内饰有些老 ，但是看起来很耐看，实际驾驶过程中 ，这样的内饰设计也很实用。很多老司机在第一次驾驶这辆车的人时候 ，都莫名有一种熟悉的感觉，很是舒适 。中控的设计还算可以 ，不过车机效果一般 ，勉强算是够用 。触摸板的灵敏性不错，但是功能区有些密集。
但艾力绅的变速箱逻辑及齿比明显针对动力做了相当大的改变 ，变速箱锁止率特别低 ，上转速也非常积极，高速上轻点油门转速就往上扬，加上K24电喷机比较好的高转爆发力 ，这让艾力绅应对中高速路况时其实并不会觉得特别肉 。整体来看 ，动力表现只能说一般，如果装6缸机器 ，简直就是完美之车 。
综上所述 ，东风本田艾力绅锐·混动是一款兼顾商务与家用的高品质MPV，其外观设计稳重大气、内饰配置丰富实用 、动力系统高效节能 、驾驶感受舒适平顺 ，市场定位明确且竞争力强。对于追求高品质商务出行的消费者来说 ，艾力绅锐·混动无疑是一个值得考虑的选取 。
本田艾力绅和奥德赛同属本田MPV家族，定位有别 ，可按需选 。若追求豪华配置与大空间 ，艾力绅更佳；若偏好灵活空间设计与低价，奥德赛更合适。定位设计差异1）艾力绅主打中高端商务与家用 ，设计大气稳重；奥德赛侧重家用实用 ，风格灵动时尚 。
动力与油耗方面两者都搭载本田i - MMD混动系统，奥德赛WLTC油耗88L/100km，比艾力绅的17L/100km更省油 。费用与行情方面艾力绅指导价298万起 ，2025年9月经销商报价28万起含置换补贴；奥德赛指导价258万起 ，2025年9月行情是23万起且享3年免费保养。
奥德赛：动力响应更快，刹车距离短 ，适合追求驾驶感的用户。艾力绅：平顺性更优 ，WLTC综合油耗17L/100km，油箱容积50L ，续航能力略强 。空间与配置对比尺寸：艾力绅轴距2900mm（奥德赛相同） ，但车身更长（4951mm vs 4861mm），第三排腿部空间稍占优 。
在驾乘舒适性和安全配置方面 ，艾力绅混动表现更佳。它全系标配全车多层隔音玻璃 ，能有效隔绝外界噪音，为车内乘客营造一个安静的驾乘环境 。
本田艾力绅和奥德赛的选取可从定位、空间 、配置 、适用场景等维度区分 ，核心差异在于定位偏向与细节优化 ，需结合需求判断：定位与设计差异 定位侧重：艾力绅偏向高端商务/家用均衡，奥德赛主打家用舒适，艾力绅车身更长（车长约4950mm vs 奥德赛约4861mm） ，轴距均为2900mm ，视觉上更显大气 。
〖壹〗、在20-30万级别的混合动力MPV市场中，本田近来处于领先地位。艾力绅锐·混动的加入稳固了本田在这个级别的优势地位 ，同时也为消费者带来了另一种选取 。与广汽本田奥德赛锐·混动相比 ，艾力绅锐·混动在定位上更加偏重商务，而奥德赛则主打家用 。这样的差异化定位使得两款车型能够满足不同消费者的需求。
〖贰〗 、我们来分析一下 。动力方面 ，艾力绅锐·混动搭载与奥德赛锐·混动相同的i-MMD混动系统 ，0L阿特金森循环自然吸气发动机最大功率107kW，驱动电机的最大功率为135kW ，整套混动系统的综合最大功率为158kW ，与之匹配的是E-CVT变速器 。
〖叁〗 、考虑功能性的话，一时半会我也想不出来有哪台车能比混动艾力绅更强；和同级别对比的话 ，顶配GL8在静态上也完全不如艾力绅 ，至于动态表现和安全性大家可以自己云一下。总之混动艾力绅是我看来近来市面上30万级别性价比比较高的车（假设把艾力绅和奥德赛看做同一辆车），并且在短时间内我认为并没有加上之一的必要 。
〖肆〗、混动车型对于行驶品质的提升还是比较明显的，而不仅仅是为了有较好的燃油经济性 。享域锐·混动也是如此 ，它的质感是要优于燃油车的。而随着它的到来 ，东风本田也将构建起享域锐·混动 、CR-V锐·混动 、INSPIRE锐·混动、艾力绅锐·混动的轿车/SUV/MPV产品矩阵。
〖伍〗、东风本田艾力绅混动版于9月11日在杭州上市，起售价248万元 ，共推出舒适版 、豪华版和至尊版三款车型 ，费用分别为248万元 、30.98万元和388万元 。
〖陆〗、艾力绅RR7通常指的是东风本田艾力绅锐·混动车型，其0至100km/h加速时间大约在5秒左右 。动力系统构成艾力绅锐·混动采用了本田的i-MMD混动系统。该系统由一台0升阿特金森循环自然吸气发动机与电动机组成 。发动机最大功率为146马力 ，电动机最大功率为184马力 ，系统综合最大功率为215马力 。
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