〖壹〗 、国产化的讴歌并没有一个统一的中文名称 ，但其三款国产车型分别是讴歌TLX-L 、讴歌CDX和讴歌RDX 。以下是这三款车型的具体介绍：讴歌TLX-L 车型定位：中型轿车 。费用范围：官方指导费用为298-398万元。动力配置：搭载4L发动机 ，最大功率153kw，最大扭矩247牛米 ，匹配8挡双离合变速箱 。
〖贰〗、国产化的讴歌品牌仍然叫做“讴歌 ” ，其国产车型主要有三款，分别是讴歌TLXL 、讴歌CDX和讴歌RDX 。讴歌TLXL：这是一款中型轿车 ，官方指导费用为298398万元。它搭载的是一台4L发动机 ，最大功率为153kw，最大扭矩为247牛米 ，传动方面匹配的是8挡双离合变速箱 。
〖叁〗 、国产化的讴歌并没有一个统一的中文名称 ，其车型仍然以讴歌（Acura）作为品牌标识，并分别以其车型名称来称呼，主要有讴歌TLX-L、讴歌CDX和讴歌RDX三款车型 。 讴歌TLX-L 这是一款中型轿车 ，官方指导费用为298-398万元。
〖肆〗 、广汽Acura（讴歌）CDX全球首发 ，共推出5款5T车型，售价区间为298万—30.98万元 。品牌背景与国产化意义：讴歌进入中国市场十年来首次实现国产化 ，旨在通过降低关税成本提升费用竞争力 。中国是Acura除北美外唯一推出专车市场的区域 ，凸显其战略重要性。
〖壹〗 、讴歌旗下车型主要有讴歌NSX、讴歌RDX 、讴歌ZDX。讴歌NSX讴歌NSX是本田第一款采用全铝车身的车型，在汽车制造工艺上具有开创性意义 。其铝合金车架和悬挂采用了革命性的锻造工艺 ，这种工艺使得车身结构更加坚固且轻量化 。前 、后双叉臂悬架结构的设计 ，为车辆提供了出色的操控性能和稳定性。
〖贰〗、讴歌MDX是讴歌品牌旗下的中大型豪华SUV，自2000年首次推出以来 ，经历了多次换代和技术升级 。以下是MDX历代车型的详细介绍： 第一代MDX（2001-2006年）发布时间：2000年（2001年款）平台：基于本田Pilot的平台开发 ，但采用了讴歌的豪华设计 。
〖叁〗、讴歌是日本本田汽车公司旗下的高端汽车品牌，它有不少具有代表性的车型。讴歌NSX这款车是讴歌品牌极具标志性的超级跑车 。它采用了先进的轻量化车身技术以及高性能的混合动力系统 。其外观设计流畅且富有动感 ，低矮的车身姿态极具攻击性。
〖肆〗 、全新旗舰轿车RLX车型定位：将替代现款RL车型 ，成为讴歌新一代旗舰轿车 。技术配置：采用全新的Sport Hubrid超级四驱系统，配备7速双离合变速器 。战略意义：RLX领衔，讴歌将形成混动梯队 ，后续RLX混动版也将引入国内 ，助力品牌在混动领域的发展。
〖伍〗 、讴歌0轿车中，ILX 0L精锐版、CDX 0L和全新Integra（0T动力选项）各有特点 ，选取需结合具体需求 。以下从不同维度分析各车型优势： 驾驶性能与燃油经济性平衡：ILX 0L精锐版该车型以驾驶性能与燃油经济性的平衡为核心优势 。
〖陆〗 、新车整体实力提升不明显外观与内饰变化有限：此次上市的全新讴歌CDX推出8款车型 ，售价298万元 - 398万元。新车增加A-Spec运动款车型，在中网 、下方进气口熏黑处理 ，换装新包围 ，前翼子板有“A-Spec ”标识，熏黑尾灯、双边共两出排气布局及黑色护板装饰提升运动感。
〖壹〗 、讴歌进口版车型主要在日本生产 ，国产车型则由广汽讴歌在中国生产 。
〖贰〗 、讴歌旗下的国产轿车有TLXL ，讴歌是日本产的车，但TLXL是在中国国产的 。以下是详细解讴歌旗下的国产轿车： TLXL：TLXL是讴歌旗下一款中型国产轿车 ，它搭载了4升自然吸气发动机 ，能够输出208马力和247牛米的扭矩，匹配8速双离合变速箱，拥有液力变矩器 ，换挡平顺。
〖叁〗、讴歌是日本本田汽车公司旗下的高端汽车品牌 ，它有不少具有代表性的车型 。讴歌NSX这款车是讴歌品牌极具标志性的超级跑车 。它采用了先进的轻量化车身技术以及高性能的混合动力系统。其外观设计流畅且富有动感，低矮的车身姿态极具攻击性 。
〖肆〗 、讴歌汽车 ，一家日本制造商 ，以生产如讴歌MDX 、ZDX、tsx 、rl和tl等多款车型而闻名 。以2017款MDX为例，它具有4985mm的车身长度 ，1975mm的宽度 ，1715mm的高度，以及2820mm的轴距 ，离地间隙低至185mm ，车重2068kg。
讴歌MDX是讴歌品牌旗下的中大型豪华SUV，自2000年首次推出以来 ，经历了多次换代和技术升级 。以下是MDX历代车型的详细介绍： 第一代MDX（2001-2006年）发布时间：2000年（2001年款）平台：基于本田Pilot的平台开发 ，但采用了讴歌的豪华设计 。
讴歌旗下车型主要有讴歌NSX 、讴歌RDX、讴歌ZDX。讴歌NSX讴歌NSX是本田第一款采用全铝车身的车型，在汽车制造工艺上具有开创性意义 。其铝合金车架和悬挂采用了革命性的锻造工艺，这种工艺使得车身结构更加坚固且轻量化 。前、后双叉臂悬架结构的设计 ，为车辆提供了出色的操控性能和稳定性。
讴歌是日本本田汽车公司旗下的高端汽车品牌 ，它有不少具有代表性的车型。讴歌NSX这款车是讴歌品牌极具标志性的超级跑车 。它采用了先进的轻量化车身技术以及高性能的混合动力系统 。其外观设计流畅且富有动感，低矮的车身姿态极具攻击性。
全新旗舰轿车RLX车型定位：将替代现款RL车型 ，成为讴歌新一代旗舰轿车 。技术配置：采用全新的Sport Hubrid超级四驱系统 ，配备7速双离合变速器 。战略意义：RLX领衔，讴歌将形成混动梯队 ，后续RLX混动版也将引入国内 ，助力品牌在混动领域的发展。
讴歌旗下的国产轿车有TLXL，讴歌是日本产的车 ，但TLXL是在中国国产的 。以下是详细解讴歌旗下的国产轿车： TLXL：TLXL是讴歌旗下一款中型国产轿车 ，它搭载了4升自然吸气发动机，能够输出208马力和247牛米的扭矩 ，匹配8速双离合变速箱 ，拥有液力变矩器，换挡平顺 。
第一代MDX（2001-2006年） 开创意义重大：作为讴歌品牌首款豪华SUV，它率先将豪华与实用结合 ，为后续车型奠定基础。 空间布局合理：车内空间宽敞 ，能满足家庭出行需求，座椅灵活多变 ，可根据载人载物调整 。 技术相对成熟：采用V6发动机搭配先进四驱系统 ，动力输出平稳，操控性能较好 。
讴歌MDX是讴歌品牌旗下的中大型豪华SUV ，自2000年首次推出以来 ，经历了多次换代和技术升级。以下是MDX历代车型的详细介绍： 第一代MDX（2001-2006年）发布时间：2000年（2001年款）平台：基于本田Pilot的平台开发，但采用了讴歌的豪华设计 。
讴歌全新MDX原型车在外观 、内饰 、座椅布局及动力方面均有显著升级 ，以下是详细介绍：外观方面新车采用家族式钻石五边形格栅 ，具有极高辨识度 。大灯组改为细长形状，内部为点阵式LED光源 ，提升了科技感与视觉冲击力。车尾部分采用全新造型设计 ，底部多边形排气采用双边单出布局，进一步强化了运动气质。
讴歌MDX二手是否值得购买需结合具体需求和车况判断，但综合来看 ，若预算在8-17万元区间且追求中大型SUV的舒适性与四驱性能 ，同时能接受非主流品牌，二手MDX值得考虑 。
008款讴歌MDX可以买 ，但需结合自身需求与潜在风险综合评估 。以下从优势与不足两方面展开分析：优势方面：2008款讴歌MDX在豪华感与性能的平衡上表现突出。其搭载的7升V6发动机动力充沛 ，日常驾驶中加速、超车等场景均能轻松应对，满足多数用户对动力性能的需求 。
从第一代车型开始 ，MDX车型就基本是针对北美市场的用户 ，自推出后更是备受广大用户的欢迎，也一直以来成为美国有史以来最畅销的三排豪华SUV ，同时也超过TL ，成为有史以来最畅销的讴歌车型 。
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