我来告诉你手自一体换手动挡的正确方法： 进入手动模式时，需要先停车 ，然后从D挡向左推动挡杆 ，即可进入手动模式。 这时就可以通过加、减号来增加或者减少挡位 。加号是加挡，减号是减挡 。
切换方式在行驶过程中 ，只需将档杆向右拨动一下 ，即可从自动挡（D档）切换至手动模式。这一操作无需踩下油门或刹车踏板，切换过程较为简便 。例如，当车辆以120码高速行驶时 ，无论当前速度高低 ，均可直接完成切换 。切换后，变速箱会保持当前档位继续运行 ，驾驶员可根据实际需求通过档杆进行加减档操作。
手自一体的功能在变速箱上面都会有相应的“+ 、-”符号表示出来 ，我们在用的时候只需要将档把头切换到加号和减号对应的档位就可以了。
手自一体车辆在行驶中可以直接切换手动挡，无需额外操作（如踩刹车） ，切换方式主要有换挡手柄和方向盘拨片两种 ，且需结合路况合理使用 。切换方式（无需额外操作） 换挡手柄切换：将挡杆从D挡（自动挡）直接拨至M挡（手动挡），随后通过前后推动挡杆实现加减挡 。
〖壹〗 、自动挡手自一体在很多情况下都能使用 ，比如当我们要加速超车的时候 ，可以利用手动模式迅速降档，借助低档位、高扭矩来达到瞬间提速的目的 ，这时候再踩油门可以让汽车获得很大的动力 ，帮助你快速超车。当我们在高速上超车或者是在超越大货车的时候，完全可以利用自动挡手自一体模式来果断提速超车 。
〖贰〗 、R挡扭力的输出基本上与前进挡的1挡类似，有些还略高 ，可以说是所有挡位里扭力输出最大的 ，但是通常只有1个挡位，理论上 ，通过操作 ，倒车的时速也可以达到30~40公里，但出于安全性考虑 ，驾驶员还是不要这样做 ，倒车时速控制在10公里以下为好，安全第一 。
〖叁〗 、主要的区别是手自一体是既有手动挡又有自动挡 ，但是自动挡车就只有自动挡。自动挡更适合新手司机 ，因为不用频繁换挡比较好开 。手自一体就是手动挡和自动挡是都可以转换的，但是自动挡就是比较单一的 ，没有手动选项 。新手司机更适合开手动挡的车 ，因为很容易开。
〖肆〗、相比之下，自动挡更为经济实惠，易于上手 ，适合新手驾驶者 。在油耗方面 ，手自一体挡车辆可根据路况选取最佳档位，相对省油；而自动挡车辆则因设计特性 ，油耗可能稍高 。因此 ，在选取自动挡还是手自一体挡时，需根据个人需求权衡利弊。对于驾驶习惯和需求不同的消费者而言 ，自动挡和手自一体挡各有优势 。
〖伍〗、其实我们开车的时候可以直接把挡位挂到M挡 。另外 ，在手动模式下，车辆刹车或减速时 ，变速器会自动降档 ，驾驶员不需要手动降档，除非出现需要强制降档的情况（如加速 、超车）。手自一体变速器大部分驾驶方式：1。可以开自动手动挡的车 。手自一体也是自动变速器 。
老帕萨特手自一体的手动档使用方法如下：挂入D档：首先 ，踩住刹车 ，将档位向下拉挂入“D ”档，这是进入手动模式的前提。切换至手动模式：在D档的基础上，向右推动档杆 ，此时即挂入了手动模式 。升降档位：升档：在手动模式下 ，向前推动档杆即可升1个档位 。降档：向后拉档杆即可降1个档位。
手自一体只是在自动挡的基础上增加了人为换挡的功能，其本质还是自动挡 。以下图老帕萨特变速箱为例 ，首先踩住刹车将档位向下拉挂入D ”档 ，然后向右推动档杆，此时即挂入手动模式 ，当需要增减档位时 ，在此基础上向前推动档杆+为升1个档位，向后拉-为降1个档位 。
基础操作规则进入手动模式将选档杆从D挡位置向右按入Tiptronic换挡凹槽 ，此时仪表盘显示当前档位（如DD2） ，表示已切换至手动模式。切换时系统会保留当前自动模式下的档位（例如自动模式为D4，切换后仍从4挡开始） 。
进入驾驶室可以看到车辆档位操作杆位置 。车辆停好之后 ，将挡位挂入“P”挡也就是停车。“R ”档为倒车档位 ，倒车注意安全 。“N ”档为空挡，短时间停车可以使用 。“D”档为自动前进档。“S”档位为运动模式前进档位。另外还可以使用手动模式驾驶车辆 。
开动2014款一汽大众帕百萨特手自一体手动挡的具体操作步骤如下：踩下一汽大众帕萨特的刹车踏板 。按下一汽大众帕萨特的一键启动键。一汽大众帕萨特的仪表亮起，车辆启动 。将一汽大众帕萨特的自度动变速杆置于D位置 ，进入自动模式 。问 踩下一汽大众帕萨特油门 ，车辆将自动跳档。
〖壹〗 、广汽传祺GS5手自一体档位的使用方法为：R档位为汽车的倒车档，车辆倒车时需注意油门的控制量 ，切记不能大踩油门 ，避免出现突发情况汽车驾驶员难以控制 。N档位为汽车的空档，在汽车挂至空挡位的时候一定要踩住刹车 ，防止汽车处于斜坡出现后溜的情况 。
〖贰〗、跑长途定速巡航时 ，放在手动位是省油的，放在自动位是费油的。 在市区眼睛瞄远点 ，提前松脚收油从容处理情况是省油的 ，急刹车是费油的 。 下长坡挂手动档操作是省油的，挂自动档是费油的 。 转弯时提前抬脚是省油的 ，踩着刹车转弯是费油的。
〖叁〗 、左边的黑色按键（hold）：挡位锁定（延时升档）在雨雪天气的时候相当于2挡起步 ，防止打滑 。平时在开车过程中按下去又延时升档的左右，相当于运动模式 。仅仅是相当于，毕竟凯越自重大 ，不是运动型的车子 ，急加速不是很明显，但是发动机转速爬升的很快 ，有一定加速感。
在冰雪路面 ，一般来说变速箱会自动选取1挡起步，如果油门轰得过大 ，就会打滑。在这种情况下 ，大家就可以选取用二挡起步，因为二挡的输出扭矩小于1挡 。这样一来 ，就可以更好的避免打滑情况的发生！在路上 ，如果有需要加速超车的情况，就可以切换到手动模式 ，降低挡位 ，提高转速 。这样一来，踩油门时，动力输出就更加强烈。
手自一体的变速箱是纯自动变速器 ，也就是at变速箱研发的 ，增加这一个加减挡有什么好处呢？ 超车时使用 自动挡操作行驶简单，换挡平顺 ，是因为在D挡时 ，猛踩油门只能顺序加档，车速不能迅速提升 。
手自一体变速箱的“+ ”“-”挡怎样使用？一次性给你讲清楚 手自一体的车型 ，大家有使用过上面的手动挡功能吗？这个手动挡的功能到底怎么用 ，切换手动挡的时候需不需要踩刹车？这是很多刚学车出来的新手朋友最关心的问题 。因为在学车的时候教练车都是手动挡的，而自家的车绝大多数都是带有手自一体功能的自动挡车型。
以前的自动挡很少看到有手自一体的功能 ，但是现在的自动挡基本上都成标配了 。不过大家刚拿驾驶证出来能用D挡把车子开好已经很不错 ，大部分人都没有用过这个手自一体的功能，这个功能到底怎么用有什么作用？真的只是为了模拟手动挡增加驾驶乐趣吗？长时间用会不会损坏变速箱？这些都是一头雾水 。
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