〖壹〗 、具体来看 ，马自达CX-5在满足即将到来的国Ⅵ B排放标准的前提下 ，全系费用下调6万，直接将起售价拉低到15万元以内 ，原本与奇骏 、CR-V直接竞争的它 ，现在甚至比逍客、ZR-V更具费用吸引力，同时在产品力上也具备不小的优势。
〖贰〗 、CX-5注重操控与设计，逍客则更偏向实用和性价比 ，不过逍客部分信息的时效性有待确认 。
〖叁〗 、从参数来看 ，马自达CX-5的0L发动机比逍客的0L发动机更强劲，而5L发动机则更进一步 ，动力输出更加强劲 ，驾驶体验更好，相比于逍客的0L排量堪称降维打击 。传动部分 ，马自达CX-5匹配一台6AT变速箱 ，AT变速箱能承受更大的扭矩，适合激烈驾驶。
〖肆〗、日产逍客和马自达CX5各有千秋 ，选取哪一款更好取决于您的具体需求和偏好 。日产逍客的优势：- 出色的性价比：逍客在空间表现上尤为突出 ，尤其是后排空间，为乘客提供了宽敞舒适的乘坐体验 。- 技术成熟度高：经过多年市场考验 ，逍客在故障率控制上表现优秀 ，车主可享受稳定和安心的驾驶体验。
〖伍〗、本月初，长安马自达CX-5全系售价官降6万元来到了198-58万元区间，并且品牌方面还为其提供了1元订车抵扣千元车款 、24期零息车贷 、至高1万元置换补贴、三年免费全合成机油等购车权益 ，质价比含金量较逍客更进一步。不信？拿它俩做个对比便知 。
马自达CX-5的真实成交价存在波动 ，大致范围在12万元至13万元区间，具体费用因地区 、配置及购车时间而异 。 费用波动范围根据公开信息 ，马自达CX-5的成交价存在一定浮动。部分案例显示 ，其费用已降至158万元，且进店详谈后综合优惠可能再便宜1万元左右 ，即实际成交价可能接近158万元 。
马自达CX - 5 2025款车型落地价大致在13 - 14万元 。该款车官方指导售价区间为158 - 138万元 ，部分地区特价车型低至178万起，实际裸车成交价与指导价基本持平 ，暂无明显优惠。
马自达CX5的包牌落地价会因车型配置 、地区差异以及市场行情等因素而有所不同 。一般来说 ，其入门级车型包牌落地价可能在15万到18万元左右 。如果是中高配车型，费用可能会达到20万到25万元。在不同地区 ，由于经销商的运营成本、竞争态势以及当地的消费能力等差异 ，费用也会有波动 。
马自达CX5的包牌落地价会因车型配置 、地区差异以及市场行情等因素而有所不同 。一般来说，其入门级车型包牌落地价可能在15万到18万元左右。如果是中高配车型，费用可能会达到20万到25万元 。具体来说 ，车辆费用方面 ，不同配置的裸车价有差别 。
款马自达CX-5 0L舒适型：该车型的包牌落地价为134000元。这个费用已经包括了购车款 、购置税、保险费 、上牌费等所有费用，用户提车时无需再支付其他费用。2025款0L两驱自动CX5智尚POR版（东莞地区）：该车型在东莞地区的包牌落地价为138万元 。
〖壹〗 、原因：新车味较重 ，车内噪音大隔音差 ，座椅舒适度一般，5L车型导航仪太过低档 ，有车主反应喇叭爆音 ，车灯问题，不升档等问题！0四驱的动力在起步的时候不是很给力 ，跑起来还凑合；加速时候噪音有些大；长马的售后服务普遍一般 。马自达CX-5缺点： 排量、费用相比对手没有优势。
〖贰〗 、马自达全系车型售价下调难以实现销量反转 ，原因如下：品牌力不足且生存空间被压缩：在合资品牌盛行时，马自达在日系车企中就屈居日产和本田之后 。如今国产汽车市占率超60% ，合资品牌生存空间被大幅压缩 ，一线合资品牌大众 、丰田销量下滑，东风日产和广汽本田等车型销量节节败退，广汽本田更是连续关闭两家工厂 。
〖叁〗、降价目的：此次降价策略是为了抢占市场份额 ，提升车型在紧凑型SUV领域的竞争力。产品优势：CX-5拥有独特的产品特性 ，如魂动车身设计与五辐花瓣轮毂，以及舒适宽敞的乘坐环境（4575mm的车长和2700mm的轴距） ，这些优势在降价后更加凸显 。
〖肆〗、品牌差异化竞争：马自达以“操控 ”和“设计 ”为标签 ，CX-5的魂动外观和创驰蓝天技术仍具独特性，降价后能吸引注重驾驶体验但预算有限的消费者 。潜在挑战与应对品牌影响力弱于日系三强：丰田 、本田 、日产在紧凑型SUV市场占据主导地位 ，CX-5需通过降价和口碑传播逐步提升市场份额。
〖伍〗、CX5搭载两种SkyActiv-G系列发动机 ，分别是0L自然吸气，最大功率可达114kW ，最大扭矩为200Nm；而5L发动机功率提升至144kW ，峰值扭矩提升至252Nm，匹配6速手动或6速手自一体变速器 。在二手车市场 ，马自达CX5由于保值率的低落 ，导致其车辆费用相对较低，这是影响其二手价值的关键因素之一 。
暂时没有评论，来抢沙发吧~