上市时间与市场背景该车型于2025年3月20日在中国市场正式上市。这一时间节点距离第十一代雅阁的首次发布已过去约2-3年，符合中期改款的典型周期 。
全新雅阁（ALL NEW ACCORD）于5月20日智电上市 ，售价198-288万元 ，涵盖两大动力类型共7个版本 。动力类型与版本e：PHEV强电智混车型：市场指导价258-288万元。锐·T动车型：市场指导价198-288万元 。购车权益 锐·T动舒适版以上车型：至高万元置换补贴 。三年6次免费基础保养。
全新广汽本田雅阁将于5月底正式上市，首推插电混动车型 ，以下是具体信息：外观造型：延续家族式设计风格 ，前脸配备六边形进气格栅，内部采用网格状装饰 ，两侧修长大灯与下方贯穿式包围结合 ，视觉上更显宽大、大气 。车身尺寸为长4980mm 、宽1860mm 、高1450mm，轴距2830mm 。
第11代雅阁于5月26日在沈阳区域焕新上市 ，推出e：PHEV强电智混与锐？T动双动力系列 ，实现“油电同价”策略，市场指导价区间为198-288万元 ，并发布多项限时购车权益。
广汽本田全新雅阁于5月20日正式上市 ，其中e：PHEV版售价258万元起，共推出3款车型，售价区间为258-288万元 。新车亮点搭载最新第四代i-MMD双电机插混系统 ，拥有全新0L直喷阿特金森发动机和高性能大容量电池 ，在行驶品质、动力性能 、舒适性等方面有明显提升 。
动力方面，全新雅阁预计仅有5T纯燃油和PHEV版本 ，HEV油电混动不国产 ，所以如果希望购入HEV版本的话，只能考虑现款车型了。但如果所在城市限牌 、很需要新能源车的话 ，全新雅阁的PHEV版不容错过 。
万多的雅阁是否值得购买需结合个人需求判断 ，务实派可考虑，科技控建议选国产新能源车 。具体分析如下：降价背景与条件雅阁此次降价至168万起 ，表面看幅度达5万多 ，但实际需满足特定条件，如旧车置换或接受金融方案 ，且4S店常捆绑延保、装潢等“套餐”。
为了迎接即将到来的第十一代本田雅阁 ，近来在售的本田雅阁车型开始了大幅度的降价促销活动，新车降幅超过了2万元，这一举措使得本田雅阁的性价比得到了显著提升。这一波降价促销带来了非常积极的市场反馈 ，据统计 ，上月本田雅阁狂卖22163辆，对于当前的燃油中级车型市场而言 ，这一成绩无疑是非常出色的 。
总结本田雅阁降至12万元的预期近来缺乏市场依据 ，但通过增配或降价调整至14万-15万元裸车价 、16万元以内落地价的可能性较高 。消费者可根据自身需求（品牌偏好 、配置需求、预算）决定是否等待优惠或转向竞品，同时关注官方动态以把握最佳购车时机。
新款本田雅阁的升级对大众迈腾等竞品会形成一定竞争压力 ，但迈腾是否“慌 ”取决于市场策略 、费用定位及消费者需求偏好 ，近来尚不能断言其市场地位会被直接动摇 。外观小改，延续运动精致风格新款雅阁作为中期改款车型 ，整体维持现款设计 ，仅针对细节调整 。
在B级车的终端销量上，一直都是德系大众占优势 ，大众的帕萨特和迈腾 ，外观设计虽然有所改变，但没有雅阁 、凯美瑞、天籁那么夸张，帕萨特和迈腾依旧保持着沉稳低调的外观设计 ，也符合行政车型的标准 ，这样严谨的设计，更符合大部分车友的审美观。
新增思域Type-R同款0T发动机+10AT ，最大马力256PS ，而常规的5T+CVT 、0L+E-CVT混动车型照样保留，新增的0T发动机值得期待 。
动力方面 ，新款雅阁海外版车型依然搭载5T发动机最大功率192马力（141kW） ，0T发动机最大功率252马力（185kW），0L混合动力系统最大功率212马力 ，传动系统5T为CVT无级变速箱 ，0T为本田自家的10AT变速箱，混动车型为E-CVT变速箱 。
〖壹〗 、动力方面 ，新款雅阁海外版车型依然搭载5T发动机最大功率192马力（141kW） ，0T发动机最大功率252马力（185kW），0L混合动力系统最大功率212马力，传动系统5T为CVT无级变速箱 ，0T为本田自家的10AT变速箱 ，混动车型为E-CVT变速箱。
〖贰〗、整车姿态：“换鞋 ”过后的雅阁瞬间复活，整车姿态非常好看 ，彰显个性 ，未来可由自我定义 。轮毂工艺与特点：FZ020多辐条Y字型运动轮毂，轮毂的PCD孔采用花瓣状造型丰富细节 ，增加层次感 。轮毂采用旋压工艺而成 ，辐条纤细，细节丰富 ，轻量化水平高 ，让车身变得轻巧，脚步更快、更稳 ，操控性更优秀。
〖叁〗 、- 工艺与性能： - 旋压工艺：轮毂通过旋压工艺制成 ，辐条纤细且细节丰富，轻量化水平高 。 - 实际效果：减轻车身重量，提升操控性 ，使车辆行驶更稳 、更快 。改装效果呈现视觉美感：轮毂的独特设计为整车带来强烈视觉冲击 ，运动风格成为主导审美格调。
〖肆〗、更换为19寸轮毂后，十代雅阁在外观 、操控和行驶稳定性等方面会有显著变化。外观提升显著 视觉冲击增强：19寸轮毂比原车的尺寸更大 ，与车身搭配起来更显大气 。轮毂的造型若选取得当 ，能让雅阁瞬间提升运动感和时尚感，使整车外观更具辨识度 。
〖伍〗 、前脸换装扁平化的六边形中网格栅 ，内部辅以熏黑三角形网格化结构 ，并与两侧狭长的大灯组融为一体，整体给人感觉更为低趴 ，加之平直的日行灯带 ，进攻性与运动感也更为强烈。而突出的前包围改为横向贯通样式，内部熏黑辐条配合两侧小尺寸进气口设计 ，不仅很有层次感 ，也进一步提升了前脸的战斗气息 。
〖壹〗、首先就是后备厢被电池侵占的问题，这的确是近来本田雅阁插混版存在的一大问题，但这个并不能简单地以“电池太大”为理由进行解释 ，它实际上可以证明 ，本田并没有掌握成熟的电动汽车生产平台，即便是雅阁这样的主力车型 ，它也无法给出一个完美方案 ，这不是电池大小的问题，是整车设计的问题 。
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