〖壹〗、雪铁龙C5在2009年由东风雪铁龙正式引进，至今已经有11年了 ，期间该车历经多次改款 ，但造型设计就没多大变化。不过，动力系统则由0L 、3L L4发动机以及0L V6发动机 ，逐渐演变成了如今的6T 、8T涡轮发动机 。当年的雪铁龙在国内还有着非常不错的市场地位 ，所以C5在上市初期的销量也不算差 。
〖贰〗、几十年不改款的车型可不止于拉达，诞生于1984年的兰德酷路泽LC76近来仍继续服役 ，即便兰德酷路泽家族车型已更新至LC200 ，丰田也没有停产它的计划，“两代同堂销售”的做法将一直持续 ，如今许多厂家都喜欢把新老两代车型放在市场同时销售 ，但在LC76和LC200面前，其它品牌和车型似乎都是“弟弟”。
〖叁〗 、福特F系列皮卡 ，可以说是全球最畅销的皮卡车型 ，没有之一，在2019年全球全年累销超百万，当然这其中大部分都是美国车市贡献的数据 。从1948年二战结束到现在福特F系列已经有了十三代车型的演变 ，历史超70余载 ，在皮卡市场也是很有代表性的产品 。
〖肆〗 、至此，桑塔纳也成为了大众在华市场车系里销售时间最长的车型。从驾校到马路 ，哪里都有桑塔纳的身影 ，而那句“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕 ”的经典广告词现在依然回荡在买车君的脑海里 。
〖伍〗、奥迪A4 Avant/allroad可谓是豪华品牌旅行车中保有量最大的车型 ，其原因是国内市场中旅行车的选取并不多 ，正所谓物以稀为贵，而奥迪又是最早将旅行版引入国内的豪华品牌之一 ，即便终端市场有着平均188%幅度的优惠 ，凭借着产品力与认知度的优势，依然拥有着中级车市场前十的保值率 。
〖壹〗 、老款吉利帝豪GL的年份主要包括2016年和2018年。吉利帝豪GL作为吉利汽车旗下的一款紧凑型轿车 ，自推出以来便受到了市场的广泛关注 。其中 ，2016款吉利帝豪GL是该车型的首发版本，于2016年正式上市 。这一款车型在外观设计上采用了吉利家族式的设计语言，整体造型时尚大气 ，线条流畅 ，具有较高的辨识度。
〖贰〗 、吉利帝豪二手车中，吉利帝豪EC8吉利帝豪GL、手动挡吉利帝豪 、自动挡吉利帝豪（第四代或118款老款）值得考虑 。吉利帝豪EC820：外观大气 ，线条流畅 ，镀铬装饰时尚霸气；内饰做工扎实，简洁大方有质感 。配置丰富 ，安全性能达五星标准。发动机采用三菱技术 ，动力表现不错，油耗合理。
〖叁〗 、帝豪GL是吉利汽车在2016年推出的一款A+级轿车 ，帝豪GL拥有超长车身及轴距 ，所以在家用轿车领域颇受消费者喜爱 。日前我们获悉，吉利将在3月25日推出2020款的帝豪GL车型 ，新车在外观设计上有了一些变化 ，同时动力方面取消了8L自然吸气发动机，新车将保留4T四缸和5T三缸两款增压发动机 。
〖肆〗、帝豪GL于2016年9月20日在G20峰会主会场杭州世界博览中心正式挂牌。是吉利0代精品车的代表作 。
〖伍〗 、吉利汽车的帝豪GL于2016年9月20日在杭州世界博览中心正式上市，标志着吉利汽车精品0代的又一力作 。这款车型不仅填补了吉利在A+级轿车市场的空白 ，还丰富了“帝豪军团 ”的产品线 ，彰显其进军中高端A级车市场的决心。
〖陆〗 、帝豪是吉利汽车旗下的一个品牌，其有多款车型 ，上市时间也各不相同 。帝豪品牌下的车型众多 ，像帝豪EC7最早在2009年就已上市 。之后又陆续推出了多款不同版本和换代车型。比如帝豪GL在2016年上市，它在外观设计、配置等方面有自己的特点 。还有帝豪GS ，于2016年亮相并上市 ，是一款主打年轻时尚的跨界车型 。
北京现代老款全部车型涵盖轿车、SUV和其他车型，包括伊兰特 、索纳塔 、雅绅特等。轿车系列伊兰特：经典紧凑型轿车 ，第三代（2000 - 2011年）广为人知 ，空间宽敞、油耗约7L/百公里 、耐用性强，曾是出租车热门 ，厂商指导价98 - 198万 。
现代汽车的老款车系列包括以下车型：现代Accent（雅绅特）：一款小型车 ，主要面向亚洲市场，生产时间为2010年至2019年 。现代Elantra（伊兰特）：一款紧凑型车，自1990年以来一直在生产 ，是现代最畅销的车型之一。现代Sonata（索纳塔）：一款中型车 ，自1985年以来一直在生产，曾是现代的比较高端车型之一。
老款现代商务车主要指的是现代H1（进口版）和现代H-1辉翼（部分地区曾用此名） ，国内早期也有进口版现代Starex ，同时期现代还有名驭（MPV车型）作为商务用途补充 。
现代2004年老款索纳塔的整备质量因车型配置不同存在差异，主要分为1398kg和1479kg两种规格 。
013年的现代途胜是2013款途胜。这款车型是北京现代推出的一款紧凑型SUV ，在市场上具有一定的知名度和影响力 。以下是对2013款现代途胜的详细介绍：车型概述 车型定位：2013款途胜作为紧凑型SUV ，满足了消费者对空间 、舒适性和驾驶乐趣的综合需求 。
〖壹〗、空间方面，针对国内市场进行加长的标致508L ，其表现还是很值得称赞的。本人身高180cm ，坐在标致508L的后排，腿部空间超过两拳 ，头部距离车顶也有一拳左右的余量 ，再加上质地柔软的后排座椅，乘坐舒适性也挑不出什么瑕疵 。
〖贰〗 、第一款：标致508L 作为标致予以厚望的重磅新车，标致508L在上市前就引发了广泛的关注 ，海外版的无框车门 、掀背设计让人眼前为之一亮 ，但是国产之后加长了轴距，却取消了这两个关键性的设计 ，也让不少持币待购的车友心生失望而离去 。
〖叁〗、第三 ，标致508L在中型车中的地位比较尴尬。往上比，标致508L没有迈腾 、雅阁 、凯美瑞等标杆B级车的品牌力；往下比 ，标致508L没有迈锐宝L、君威等车型那样低的终端费用 ，性价比体现不出来 。标致508L销量不好，既可以归咎于竞争对手太强大 ，也有自身品牌和费用的因素 。
〖肆〗 、至于动力方面呢 ，新车将会和标致508L一样，搭载一台6T或8T的汽油发动机 ，前者的最大动力输出为225马力 ，峰值扭矩为300Nm，传动方面，将会匹配8速手自一体变速箱 ，且拥有五种不同的驾驶模式可以选取。
〖伍〗 、同样值得一提的是 ，尽管两款车高速静谧性不错，但是销量却都不怎么理想 ，亚洲龙其实还好一点 ，一个月大几千台的销量算得上正常操作，虽然和凯美瑞没法比 ，但是也算是正常的成绩 。但是标致508L就有点惨了 ，一个月只有三位数，甚至有些月份还是两位数的销量 ，算是典型的叫好不叫座了 。
〖陆〗、标致508L 在“叫好不叫座 ”系列里 ，一定有法系车的一席之地。作为标致的当家旗舰508L就是典型：法系经典设计、科技化内饰，配合法系强大的底盘调校功底；今年8月 ，2022款标致508L又对配置和智能化方面进行了全面升级。
最经典的奔驰老款加长版普尔曼轿车可追溯至1964年诞生的奔驰600普尔曼 。以下从车型背景 、技术配置 、设计影响三方面展开介绍：车型背景与定位奔驰600普尔曼诞生于1964年 ，是奔驰为满足高端政商用户需求推出的顶级加长轿车 。
历代普尔曼车型主要基于奔驰S级/迈巴赫S级衍生，核心为加长豪华轿车，以下是关键迭代脉络：经典传承：早期普尔曼（1960s-1990s） 奔驰600普尔曼（W100平台）1963年推出 ，定位顶级豪华加长车 ，车身长度超600mm，搭载V8发动机 ，因防弹/加长特性成为多国政要座驾 ，是普尔曼系列的奠基之作。
迈巴赫加长普尔曼的费用因车型和配置不同而有较大差异 。2024年2月信息显示，奔驰普尔曼S500加长现车销售价为310万 ，该车长98米 ，为蓝牌4座，具备四驱、隔断 、升降电视等配置 。而2016款迈巴赫S600普尔曼加长超豪华轿车售价达1200万 ，此车曾作为总统专用防弹车辆。
比起普通的迈巴赫s车型来说 ，迈巴赫s800加长版本拥有更加夸张的空间表现 。这款车采用的是2+2的座椅布局以及后排座椅的对向设计 。这样一来，整个的后排空间就显得非常的独特 ，并且乘坐体验也会更加的出色一些。同时迈巴赫s800加强版本在整体配置方面也算是奔驰旗下顶尖水平 。
该车型从 1963年开始生产至1981年正式停产 ，梅赛德斯-奔驰 600 Pullman加长豪华轿车一共生产了428台 。其304台是标准的四门版本，124台是六门版本。这里面还有59台是？landaulet？（半敞篷）版本，41台是防弹版本 。
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