〖壹〗、市场评价：奔驰的变速箱体系最复杂，奥迪选取最丰富 ，宝马则以均衡性见长 。结论选宝马：追求极致操控和换挡效率 。选奥迪：需要多样化选取（如CVT或双离合）或性能车爱好者。选奔驰：注重舒适豪华与智能化体验 。（注：具体车型的变速箱表现可能因调校不同而存在差异 ，建议试驾后决策 。
〖贰〗 、综上所述，选取哪个品牌的变速箱更好取决于个人需求和偏好。如果重视长期的稳定性和耐用性 ，宝马的变速箱可能更适合；如果追求传动效率和短期驾驶体验 ，奥迪的双离合变速箱可能更合适；而奔驰的变速箱则在可靠耐用 、高效稳定方面表现出色 。
〖叁〗、奔驰：0T和0T发动机平顺性较好，故障率相对较低 ，但5T版本存在烧机油的问题 。宝马：0T发动机耐用性经过优化 ，采埃孚8AT变速箱故障率较低，但双离合变速箱在拥堵路况下可能存在问题。奥迪：0T发动机热效率高 ，保养成本低 ，但双离合变速箱低速闯动感仍存，且部分三缸机型抖动问题明显 。
〖肆〗 、但相比起其它运动车型的变速箱，奔驰由于品牌调性更加突出豪华优雅 ，所以变速箱在调校风格上似乎有些运动不足 ，比如降挡速度偏慢，当你需要动力的时候 ，它总会慢人一拍 ，这一点在奔驰C级上如此，在更高端的奔驰S级上也同样如此 。
奥迪坚持使用双离合变速箱 ，主要基于技术适配性 、成本控制、性能与效率平衡 、集团战略协同等多方面考量 ，尽管面临市场争议，但综合来看是符合其当前发展需求的决策。
一方面 ，奥迪双离合变速箱的质量可靠：奥迪旗下的多款车型都配备了湿式双离合变速箱 ，这种变速箱技术成熟稳定。离合器片在油液中浸泡，散热性能佳且耐用 ，故障率较低 。在正常使用和维护下 ，奥迪双离合变速箱的寿命可达20年，行驶里程能超过30万公里 。
【太平洋汽车网】奥迪的双离合变速箱是自动变速箱的一种，搭载这种变速箱的车辆没有离合器踏板 ，与传动的自动挡驾驶起来没有多少差别。
质量可靠性的技术支撑奥迪A6L的湿式双离合变速箱通过油液冷却和润滑系统 ，有效提升了离合器的使用寿命并减少了磨损 。其设计优势体现在：高效扭矩传递：湿式结构使动力传递更直接，高速行驶时操作平稳 ，加速响应迅速 ，且油耗表现优于传统AT变速箱（如45TFSI车型高速最低油耗达1L/100km） 。
013款奥迪A4L的变速箱品牌根据车型配置分为两类：CVT无级变速箱（Multitronic技术）和8速手自一体变速箱（爱信或类似供应商）。 CVT无级变速箱（Multitronic技术）2013款35 TFSI自动标准型搭载的是CVT无级变速箱，采用奥迪自主研发的Multitronic无级变速系统 。
款奥迪A4L的变速箱主要采用德国采埃孚（ZF）和日本爱信（Aisin）两大品牌的产品 ，具体型号因发动机配置不同而有所差异 。变速箱品牌及型号 采埃孚（ZF）：主要用于0T高功率版本（如40TFSI/45TFSI） ，匹配的是ZF 8HP系列8速手自一体变速箱（如8HP55）。
奥迪A4L的变速箱型号为DL382 。以下是对该变速箱的详细解释：投产背景与时间 DL382变速箱由大众汽车自动变速箱（天津）有限公司于2016年8月正式投产 。这一时间点标志着奥迪在中国本土生产的第一个变速器的诞生，具有重要的里程碑意义。首款车型应用 国产奥迪A4L是第一个应用DL382变速箱的车型 。
不是 ，2014款奥迪A6L 0T的CVT变速箱采用的是钢条结构 ，而非钢链 。CVT无级变速箱可通过钢带或链条在两个锥形轮之间实现传动比的连续变化，从而达成无级变速。其具备换挡平顺 、没有明显顿挫感的特点 ，能提供较为舒适的驾驶体验。
年奥迪A6L 0T（CVT变速箱）挂挡时出现“啃哒 ”异响 ，可能与机脚垫损坏有关，但需结合其他因素综合判断 。具体分析如下：机脚垫问题：核心关联但非唯一原因发动机或变速箱机脚垫老化、破损是常见诱因 。
综上所述，14款奥迪A6L 0T的变速箱配置存在多样性 ，既有搭载CVT无级变速（模拟8挡）变速箱的车型 ，也有搭载可能是7速双离合变速箱的自动变速箱车型。具体配置可能因车型 、年份 、生产批次等因素而有所不同 。因此，在购买或维修时 ，建议查阅具体车辆的配置信息或询问专业人士以获取准确信息 。
第一代车型（1998-2004年）：技术成熟与材料优势显著这一代奥迪A6L（C5平台）以高强度钢和铝复合车身结构为核心优势 ，显著提升了抗腐蚀性和车身刚性。其发动机技术经过长期验证，故障率极低 ，尤其是4L V6和8L V6自然吸气发动机 ，动力输出平顺且耐用性突出 。
奥迪：A4L和A6L曾使用CVT变速箱（部分年份），但后续车型已逐步转向双离合或自动变速箱 。大众：朗逸等车型搭载CVT变速箱 ，以平顺性和燃油经济性为特点。本田：Honda Earth Dreams CVT：应用于雅阁、思域等车型 ，强调高效传动与低摩擦设计 。
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