为了消除这种现象，通常在发动机冷态装配时 ，在气门及其传动机构中留有一定的间隙 ，以补偿气门受热后的膨胀量。这一间隙称为气门间隙 。
首先，将气门室盖打开 ，找到合适的准备工具盘车（手动转动发动机） ，在发动机铭牌上一般都有气门间隙标准，例如：进气门间隙：0.25mm ，排气门间隙：0.50mm ，准备好塞尺（又叫厚薄规），找到与您发动机对应的两片 ，进气门一片 ，排气门一片； 确认发动机气门位置，气门没有找对会使气门间隙不对 。
进：继续旋转180度后 ，调整二缸的进气门。调整操作细节无塞尺应急调整：松开气门调整螺丝的背帽 ，用扁螺刀拧动调整螺丝至刚有轻微阻力（“吃劲感”），然后松开螺丝约90度，拧紧背帽后微调至标准间隙 。间隙影响：间隙过小：气门关闭不严 ，导致发动机工作粗暴（“突突 ”声）、功率下降 ，甚至烧蚀气门 。
〖壹〗 、快速调整柴油机气门的方法主要依赖于气门布置形式和气缸的工作状态。以下是根据气门布置形式的不同，提供的快速调整柴油机气门的方法： 进气门在前的情况： 步骤一：当第一缸处于压缩行程终了时 ，可调第6只气门间隙 。 步骤二：转动曲轴一周 ，当第4缸处于压缩行程终了时，可调第8只气门间隙 。
〖贰〗 、在不知调整方法的情况下 ，可采取逐缸调整的方法进行调整即当某个处于压缩行程终了时（进排气门弹簧处于比较高位置） ，调整那缸气门间隙，这样可分4次调整完毕。
〖叁〗、若为多缸柴油机 ，需按点火顺序（如直列四缸机通常为1-3-4-2）分缸调整 ，确保每次仅调整一个气缸的气门 。识别可调气门 当某缸处于压缩上止点时，其进气门与排气门均处于关闭状态 ，此时可调整该缸气门间隙 。通过观察凸轮轴桃尖位置或摇臂状态确认：若凸轮桃尖向下或摇臂无压力 ，则气门可调。
〖肆〗 、对单缸柴油机的调整主要有三个关键点：进气门，点火提前角和气门正时性 。『1』进气门调整：在调节进气门时，要求气门闭合程度要满足机油泵前压力和后压力的要求 。其具体方法是拧紧压力调节螺丝 ，调节好后运转发动机 ，重复以上步骤，调节进气门的闭合程度 ，直至达到机油泵的前后压力要求为止。
〖伍〗 、方法：打开气门室盖 ，把摇臂上的调整螺母拧松，转动调整螺丝 ，用手的母指和十指捏住气门顶杆转动 ，感觉少有一点阻力时，拧紧固定螺母就算调好了 ，不要阻力过大或过小 ，多试几次，另一各气门也是同样的方法 ，这是操作。
〖壹〗、调整顺序与方法方法一：两次调整法第一次盘车：顺时针转动曲轴 ，观察四缸排气门动作 。当一缸排气门“点头 ”（即开始下落）时停止，此时调整5号气门（具体对应关系需结合机型配气相位图） 。第二次盘车：继续转动曲轴，观察逆缸（与一缸相位相反的气缸）排气门。
〖贰〗 、这一间隙称为气门间隙 。4缸气门间隙调整方法和口诀：调整4缸或6缸发动机气门间隙时 ，往往由于气门的调整顺序与发动机的工作顺序和进 、排气门的位置相关连 ，而导致不同发动机的气门调整顺序产生差异，因而在作业中常常由于记混而产生错调现象 。
〖叁〗、由于发动机各缸气门不可能同时处于关闭状态 ，因此气门间隙不能一次性全部调整 ，通常可采用逐缸调整法或二次调整法。逐缸调整法逐缸调整法的调整步骤如下：1转动发动机曲轴使某一气缸处于压缩行程上止点位置，此时该缸的进 、排气门均处于关闭状态 。判定某一气缸处于压缩行程上止点位置的方法很多 。
〖肆〗 、检查调整方法 逐缸调整法。首先找到一缸压缩终点 ，调整该缸进排气门间隙 ，然后摇转曲轴，按点火顺序逐缸进行 。两次调整法 。①先将一缸活塞置于压缩终点 ，则该缸的进排气门必然可调整。②按“二进三排”的原则 。
〖伍〗、顺序首先将1缸置于压缩上止点调节其气门 。然后旋转发动机曲轴180度使3缸处于进气下止点调节间隙。接着再次选取曲轴180度将4缸转到排气上止点调节间隙最后是2缸处于做功上止点调节间隙。调节的注意事项：发动机气门的调节间隙除了要注意调节的顺序外其间隙的大小也要注意 。
〖陆〗 、对于四缸柴油机的气门间隙调整 ，首先需要从前面调整到后面八个气门 。操作时，需要将曲轴转动 ，找到1缸在上死点的位置 ，即1缸处于压缩行程的时刻。此时，需要调整6这四个气门的间隙，使其保持在0.4毫米的大小 。调整完毕后 ，转动曲轴360度 ，即完成一周旋转，然后调整剩余的气门间隙 。
〖壹〗 、对于4缸机 ，顺时针转动曲轴180° ，即可按点火顺序1-3-4-2的次序调整下一发火缸的气门间隙。对于3缸机，顺时针转动曲轴240° ，即可按点火顺序1-2-3的次序进行调整 。曲轴旋转的角度可用飞轮齿圈的齿数进行换算 。按照上述步骤 ，即可完成柴油车气门间隙的调整。请注意，在进行气门间隙调整时 ，应确保发动机处于熄火状态 ，并遵循相关安全操作规程 。
〖贰〗、看凸轮的凸起部位是否压到摇臂或是否压到气门，当凸轮没用压到摇臂或气门的时候 ，这个气门可以调整气门间隙 。首先把飞轮转到上止点位置 ，然后从前往后数5调这三个的间隙，完成后再转动曲轴240°。调6这三个气门，进气门间隙一般是0.4mm ，排气门为0.5mm 。
〖叁〗、调整间隙：松开调整螺钉的锁紧螺母 ，用螺丝刀转动调整螺钉，使螺钉下端面与气门杆上端面之间的间隙达到规定的间隙值 。保持螺丝刀不动 ，拧紧锁紧螺母至规定扭矩 ，然后用厚薄规插入间隙进行复查，以确保间隙调整准确。完成第一缸进 、排气门间隙的调整。
〖肆〗 、调整间隙：松开调整螺钉的锁紧螺母 ，然后用螺丝刀转动调整螺钉 ，让螺钉下端面和气门杆上端面之间的间隙达到规定的值 。你可以用厚薄规来确定这个间隙哦 。调好后，保持螺丝刀不动 ，拧紧锁紧螺母 ，然后再用厚薄规复查一下间隙，这样第一缸的进、排气门间隙就调好啦。按顺序来：下面 ，顺时针转动曲轴 。
〖伍〗 、柴油机油泵调整气门间隙的方法：柴油机在冷车状态下拆下气缸盖罩；转动飞轮使飞轮上的上止点刻线对准水箱上的指针刻线使活塞处于压缩冲程的上止点位置；用厚薄规测量气门杆尾端与摇臂之间的间隙如厚薄规插不进去或插进去后仍有较大的间隙则需对气门间隙进行调整 。
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