双离合变速箱并非不能买，合理挑选能获得比 AT 变速箱更爽的体验，挑选时需遵循选湿式、根据路况选 、避开特定品牌等原则。具体如下：选湿不选干优先湿式双离合：对于双离合变速箱 ，应优先选取湿式双离合。湿式双离合的离合器片浸泡在油液里 ，依靠油液进行散热 。
AT变速箱作为自动变速箱的一种，其历史渊源较长 ，技术也相对成熟 。这使得AT变速箱在市场上具有更高的认可度和更广泛的应用。而双离合变速箱虽然近年来得到了快速发展 ，但在技术成熟度和市场认可度上可能仍不及AT变速箱 。
为了改善干式双离合变速箱这一缺陷，在变速箱中加入了油液 ，已达到冷却变速箱的效果 ，这样一来变速箱就不会因为频繁换挡而过热保护，出现失去动力的情况 ，这就是湿式双离合变速箱 。湿式双离合变速箱算是一种折中方案 ，变速箱内加入油液后，牺牲了一定的传动效率 ，提升了变速箱的可靠性。
双离合既属于手动变速器而又属于自动变速器 。双离合既属于手动变速器而又属于自动变速器 。双离合变速器的手动和自动可以随时切换 ，无需刹车，油门也可以不松。传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时 ，驾驶员须踩下离合器踏板 ，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断 ，令输出表现有所断续 。
【太平洋汽车网】是手动挡 ，不是自动挡 。双离合是带有自动换挡技术的手动挡，其实严格来说它既属于手动变速器而又属于自动变速器 ，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外 ，还能提供无间断的动力输出。
从自动挡的概念上来说，是没有离合器这个踏板的 。自动变速器的“离合器”被一个叫做“液力变矩器”的东西取代 ，这个东西可以在发动机输出转矩的同时 ，另一端锁死，将动能转换为内能 。
档双离合变速器是自动挡变速箱的一种。双离合变速器DCT有别于一般的自动变速器系统 ，它基于手动变速器而又不是自动变速器 ，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。
〖壹〗 、双离合相较于自动挡，在理论上更具优势 。以下是对双离合与自动挡的详细比较：传动效率与油耗 双离合：双离合变速箱通过两套离合器的交替工作 ，实现了动力传递的无缝衔接 ，避免了自动挡在挂挡且临时停车时的能量损失，因此具有更高的传动效率 。
〖贰〗、双离合变速箱与自动挡各有优劣 ，具体选取取决于个人需求和偏好。双离合变速箱的优缺点如下：优点： 快速换挡：双离合变速箱能实现极快的换挡速度 ，从而提供更直接的动力传递，有助于提升车辆的加速性能 。 较低油耗：相比一些其他类型的变速箱 ，双离合变速箱在油耗方面表现较优 ，适合追求燃油经济性的用户 。
〖叁〗 、车双离合和手自一体进行比较，相对来说双离合器会好一些。这个是因为汽车的双离合不仅有自动变速箱的舒适性 ，还可以给车辆提供无间断的动力输出 ，所以汽车双离合器优于手自一体 。汽车双离合，指的是有双离合变速箱 ，也就是说有两套离合器在同时工作 。
〖肆〗 、理论上来说 ，双离合要比自动挡好。因为双离合的特点是，一套离合器工作时，另一套离合器做准备 。普通自动档一般用液体的离合器 ，代替了手动挡上的离合器 ，缺点是挂挡且临时停车时会有较大的能量损失，所以油耗较大 。特别是行驶在城市道路 ，路况拥堵 ，边走边停的情况下，特别明显。
〖壹〗、双离合变速器顾名思义 ，双离合变速器的技术关键就在于双离合 ，也就是有两个离合器，其中一个负责奇数档（7挡） ，另一个离合器负责偶数档（6挡） 。可以想象为将两台手动变速箱的功能合二为一 ，并建立在单一的系统内，它没有液力变矩器也没有行星齿轮组 。
〖贰〗 、【太平洋汽车网】双离合变速箱简单来说就是有两套离合器在同时工作 ，一套管理奇数的齿轮 ，而另一套则管理偶数的齿轮。这样的设计是为了避免传统手动挡换挡时中断动力的问题，以达到快速换挡的目的。双离合变速箱在不同的厂家里有不同的叫法，大众叫DSG ，奥迪叫S-tronic ，保时捷叫PDK等 。
〖叁〗 、汽车双离合就是指车辆搭载了双离合器的变速箱 。这样的车辆是两套离合器同时工作的，一套离合器是奇数档位 ，另一套离合器是偶数的档位。通过这样的设计 ，能够避免车辆在换挡的时候，出现动力中断的情况 ，能够让车辆快速的换挡 。双离合变速箱 ，又具体分为湿式双离合和干式双离合 。
〖肆〗、双离合变速即DCT，中文翻译为双离合变速器 ，是指装备两组离合器的变速系统。双离合变速箱则是实现双离合变速功能的装置 。以下是关于双离合变速和双离合变速箱的详细解释：双离合变速 定义：双离合变速是一种先进的变速技术 ，它通过使用两组离合器来交替工作，从而实现无缝换挡 。
双离合变速即DCT ，中文翻译为双离合变速器 ，是指装备两组离合器的变速系统。双离合变速箱则是实现双离合变速功能的装置 。以下是关于双离合变速和双离合变速箱的详细解释：双离合变速 定义：双离合变速是一种先进的变速技术，它通过使用两组离合器来交替工作，从而实现无缝换挡 。
双离合变速器顾名思义 ，双离合变速器的技术关键就在于双离合 ，也就是有两个离合器，其中一个负责奇数档（7挡） ，另一个离合器负责偶数档（6挡）。可以想象为将两台手动变速箱的功能合二为一 ，并建立在单一的系统内，它没有液力变矩器也没有行星齿轮组 。
【太平洋汽车网】双离合变速箱简单来说就是有两套离合器在同时工作 ，一套管理奇数的齿轮 ，而另一套则管理偶数的齿轮 。这样的设计是为了避免传统手动挡换挡时中断动力的问题，以达到快速换挡的目的。双离合变速箱在不同的厂家里有不同的叫法 ，大众叫DSG ，奥迪叫S-tronic，保时捷叫PDK等。
双离合变速箱也就是DCT变速箱有两套离合器 ，离合器位于发动机与变速器之间 ，是发动机与变速器动力传递的“开关 ”，它是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构 。而CVT变速箱则由一对滑轮和一只钢制皮带所组成 ，每个滑轮其实是由两个椎形盘组成的V形结构 ，引擎轴连接小滑轮，透过钢制皮带带动大滑轮 。
汽车双离合就是指车辆搭载了双离合器的变速箱。这样的车辆是两套离合器同时工作的 ，一套离合器是奇数档位 ，另一套离合器是偶数的档位 。通过这样的设计，能够避免车辆在换挡的时候 ，出现动力中断的情况 ，能够让车辆快速的换挡 。双离合变速箱，又具体分为湿式双离合和干式双离合。
〖壹〗 、双离合器变速箱的工作原理：双离合自动变速器（简称DCT）基于手动变速箱基础之上 。而与手动变速箱所不同的是 ，DCT中的两幅离合器与二根输入轴相连 ，换挡和离合操作都是通过一集成电子和液压元件的机械电子模块来实现 。而不再通过离合器踏板操作。
〖贰〗 、DCT （powershift）的工作原理DCT变速器中有两个自动控制的离合器 。在奇数档位，离合器1接合 ，一组齿轮接合以输出动力 。在下一次换档之前 ，下一组啮合的齿轮已经被选取并接合，而与之相关联的离合器2仍处于分离状态。当换入下一个档位时，工作离合器1分离 ，使用中的档位脱离动力 。
〖叁〗、作用：对于双离合器自动变速器如果ECU判断需要由1挡升2挡则ECU控制执行机构在1挡没有分离时就先挂上2挡（此时与2挡主动轴相连的离合器没有接合）接着分离与1挡主动轴相连的离合器接合与2挡主动轴相连的离合器然后再脱开1挡完成自动换挡过程 。由于采用双离合器离合器的操纵更简单换挡更讯速。
〖肆〗 、换档和离合器操作由电动执行器实现 ，并由计算机（电子控制单元）控制。它的自动换挡方式和AMT类似 。由于有了双离合器，离合器可以更容易地操作 ，换档速度也更快 。如果一档升到二档 ，AMT需要先脱开离合器，然后换挡机构从一档退出到空档 ，然后空档移入二档 ，最后离合器接合。
〖伍〗 、双离合变速箱的工作原理是：一个离合器对应奇数挡，另一离合器对应偶数挡 ，当车辆挂入一个挡位时 ，另一个离合器及对应的下一个挡位已经位于预备状态，只要当前挡位分离就可以立刻接合下一个挡位 ，因此双离合变速箱的换挡速度要比一般的自动变速箱甚至手动变速箱还快 。
〖陆〗、DSG之所以被称为双离合变速器 ，是因为它内部装备了两套自动控制的离合器 。在某档位运行时，离合器1结合，一组齿轮咬合以输出动力。接近换挡时刻 ，下一组齿轮已被预先选定 ，而与此相连的离合器2依然处于分离状态 。换挡时，当前处于工作状态的离合器1会分离 ，使当前使用的齿轮脱离动力 。
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