填补市场空白：在中国市场 ，紧凑级SUV近年来持续兴起 ，成为消费者关注的焦点。丰田在轿车和SUV领域已经实现了中高级车型的全覆盖，但在入门级车型方面 ，致炫和威驰显得有心无力 。全新雅力士SUV的推出 ，将填补丰田在入门级紧凑级SUV市场的空白 。
市场定位：国产预期高，填补A0级SUV空白日系车市场热度：国内消费者对日系车认可度高，丰田品牌加成显著。竞品对比：相比大众Polo（售价高 、空间小） 、本田飞度（非SUV形态） ，雅力士Cross以混动+四驱+SUV形态形成差异化优势 。
010年 ，同样出自于NBC平台的第三代YARiS在日本横滨正式发布，而彼时的中国市场 ，改了几次款都没什么太大起色的雅力士正处于水深火热的状态 。丰田发现适合欧洲市场的车型在中国市场显得有些水土不服 ，便决定正式停产雅力士。 停产归停产，丰田并没有真正认输。
丰田雅力士的驱动方式因车型不同而有所差异 ，包括前驱、四驱以及可切换的后驱/四驱模式 。以下是具体车型的驱动方式说明： 前置前驱车型2011款雅力士6E自动魅动版采用前置前驱（FF）布局 。
GR雅力士（丰田）：四驱高性能掀背车 ，基于WRC赛车技术打造。6T三缸发动机+全时四驱（带前后轴扭矩分配），适合追求拉力风格的激进驾驶或日常兼顾性能的需求 。核心特点：暴力加速 、弯道稳定性强 、日常实用性更好（4座+后备箱） 。
值得一提的是 ，该车型还配备了两个托森差速器 ，理论上实现100%前驱和100%后驱的驱动形式，但正常模式的情况下 ，前后扭矩分配为60：40 ，运动模式下为30：70，以及50：50的分配模式，驾驶员可以通过四驱模式调节开关调节四驱性能。
丰田锐志的2010款风尚精英版被称为“平民大后超 ” ，它配备了后驱和前双叉臂 ，这种底盘结构使得车辆在操控性能上表现出色，能够为驾驶者带来更多的驾驶乐趣 。搭载5L V6发动机和6AT变速箱 ，动力输出平顺且好开 ，无论是日常通勤还是偶尔的激烈驾驶，都能够满足需求 。
丰田雅力士Cross是一款紧凑型SUV ，融合时尚设计与实用功能 ，兼具城市通勤灵活性与SUV的越野气质。以下从设计、动力、配置及适用场景四个维度展开分析：外观设计：时尚与动感的结合丰田雅力士Cross采用家族式设计语言，前脸配备大尺寸进气格栅与犀利大灯组 ，营造出强烈的视觉冲击力 。
丰田雅士利（可能指的是丰田雅力士的误称）整体表现不错 ，是一款适合家用的小型车 。外观与空间：丰田雅士利（雅力士）拥有经典耐看的外形，内部空间也相对宽敞 ，能够满足家庭日常出行的需求。
丰田雅士利（Avalon）作为丰田旗下的中型轿车 ，综合表现较为均衡，适合家庭使用 。以下是详细分析： 市场定位与核心优势雅士利主打经济实用性和舒适性，尤其以省油 、保养成本低著称 。
丰田雅力士3排量手动挡车型的百公里加速时间约为11-13秒 ，具体数据因测试条件 、车型年份及配置差异存在波动。
近来没有确切信息表明新款丰田雅力士Cross会引进中国。结合现有资料 ，丰田近期在华聚焦于GR Yaris性能车型及卡罗拉Cross等SUV的布局 。雅力士Cross作为小型SUV，若引入中国市场 ，可能需要对配置进行调整以更好地适应本土需求 。
丰田雅力士cross预计将于2023年7月正式在国内上市。这款车型在内饰设计上延续了全新YARiS的风格 ，展现出年轻化和运动化的特点 。它配备了一键启动、中央液晶屏 、双炮筒式仪表盘 、三幅式方向盘以及电子手刹等配置，让驾驶更加便捷和舒适 。在外观设计上 ，丰田雅力士cross与全新YARiS相比有了显著的变化。
Cross 。虽然动力方面并没有什么大的变化 ，但从视觉效果上来看，可以说是非常的动感 ，但是近来该车仅在欧洲市场销售 ，并没有要进入中国市场的消息 。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
对于丰田雅力士cross的国内上市日期 ，我们预计会在2023年7月正式发布 。其内饰设计与全新YARiS保持一致 ，展现出年轻化和运动化的潮流风格 。一键启动、中央液晶屏 、双炮筒式仪表盘，以及三幅式方向盘和电子手刹等配置，都将提升驾驶者的体验。
丰田全新雅力士或推出两缸机版本 ，与三缸机飞度 、POLO形成差异化竞争 。以下为详细分析：丰田全新雅力士动力配置全新雅力士基于丰田TNGA GA-B小型车平台打造 ，除常规的0L、3L 、5L三缸自然吸气发动机外，还将推出5L两缸发动机与电动机组成的混动系统 。
只能说 ，三缸机不是来得太早 ，而是不应该来，钢弹认为 ，降低尾气排放 ，提高空气质量是未来的发展趋势，大部分车企都推出了四缸或者六缸加轻混系统 ，或增程式发动机 ，或纯电动汽车等等，而带有抖动缺陷 ，还不省油的三缸机 ，不会是未来发展的方向。
丰富的动力总成选项无疑是新一代丰田YARiS的核心卖点，但全系都是三缸机，这可能是看中可靠耐用属性的国内消费者没法接受的。而如果你对5秒“破百 ”的GR YARiS感兴趣 ，这玩意儿确实同级中的奇葩 ，受众也多为动手能力强的改装爱好者，只要够暴躁 ，是否抖动似乎也就不那么重要了 。
新一代雅力士预计未来将由广汽丰田引入 ，作为一款合资品牌的小型车，其竞争对手主要是这个级别里面的合资小型车 ，如本田飞度 、大众POLO、福特嘉年华 、马自达2等 。而雅力士同这些车型相比 ，竞争优势并不明显。
轻量化，是三缸机最显著的优势的 ，对于像GR Yaris这样的小型性能车而言 ，能更好地平衡车身前后配重 。其次，由于三缸机各气缸的循环特性 ，排气干扰要比四缸机小 ，对减少涡轮迟滞以及提升动力响应都有很大的帮助 。因此，在小型车性能车上采用三缸发动机，可以说是利大于弊。
日前 ，丰田正式发布了欧版雅力士（YARiS） ，新车基于TNGA架构的GA-B平台打造，动力上提供5L混动 、0L/5L三缸汽油发动机三款总成 。主要竞争对手是大众POLO、本田飞度等车型 。作为换代车型 ，全新雅力士换用了家族最新外观设计 ，包括夸张的大嘴式进气格栅、双色车身以及更加犀利的大灯组等。
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