四缸柴油机调整气门间隙

〖壹〗
、为了消除这种现象，通常在发动机冷态装配时 ，在气门及其传动机构中留有一定的间隙
，以补偿气门受热后的膨胀量
。这一间隙称为气门间隙。

〖贰〗、进：继续旋转180度后，调整二缸的进气门 。调整操作细节无塞尺应急调整：松开气门调整螺丝的背帽 ，用扁螺刀拧动调整螺丝至刚有轻微阻力（“吃劲感”）
，然后松开螺丝约90度，拧紧背帽后微调至标准间隙
。间隙影响：间隙过小：气门关闭不严 ，导致发动机工作粗暴（“突突 ”声） 、功率下降
，甚至烧蚀气门。

〖叁〗
、缸气门间隙调整口诀为“双、排 、不
、进
”，调气门顺序需结合点火顺序（如1-3-4-2）分步操作 ，具体调法需确保各缸处于对应位置后调节进排气门间隙 。

〖肆〗、也就是：当我们想调整一缸时就将一缸转到上止点的位置
，此时气门处于自由状态，进 、排 气门都可以调整
。 我们手动利用盘车工具将发动机盘到一缸上止点 ，转动的过程中看气门，当发现进
、排气门都有间隙时（间隙最大时就差不多到达一缸上止点了。

〖伍〗、缸柴油机8气门调整需按以下步骤进行
，操作前建议结合具体机型手册确认细节：准备工具需提前备齐14mm活动扳手（用于松紧气门螺栓） 、0.1-0.2mm薄钢片（作为气门间隙测量工具）
、橡皮锤（辅助拆卸部件或调整时轻敲定位），部分机型可能还需塞尺替代薄钢片 。

四缸气门间隙调整口诀?

四缸气门间隙调整口诀：调整4缸或6缸发动机气门间隙时 ，往往由于气门的调整顺序与发动机的工作顺序和进、排气门的位置相关连
，而导致不同发动机的气门调整顺序产生差异，因而在作业中常常由于记混而产生错调现象；为了找出一个简明易记方法 ，我们结合教学生产实践
。

四缸气门调节公式：双
，排气，不 ，进气。但是不同类型发动机的进气门和排气门的位置会有所不同
，所以气门间隙调整的顺序会有一些差异，注意不要放错 。以2已知点火顺序的四缸发动机为例
。首先 ，将气缸1置于压缩上止点
，并调整其气门。

四缸发动机气门间隙调整的口诀如下：松开：使用专业工具轻柔地松开气门间隙调整螺钉 。转动：将曲轴旋转至气门完全关闭。测量：用塞尺精确测量气门间隙
。紧固：根据测量结果，适度调整螺钉 ，让间隙达到制造商推荐的标准值。复查：重新检查，确认调整是否到位
，无误后锁定螺钉 。

例如，当1缸活塞在压缩行程上止点时 ，1缸的进 、排气门以及2缸的进气门、3缸的排气门可以进行调整
。双排不进法：这是一种常用的气门调整方法。首先
，将1缸活塞置于压缩行程上止点，然后按照口诀调整相应的气门 。接着 ，旋转曲轴使4缸活塞处于压缩行程上止点
，再次按照口诀调整其他气门
。

第1缸：进
、排气门均可调整。第3缸：排气门可调整，进气门不可调整 。第4缸：进、排气门均不可调整
。第2缸：进气门可调整 ，排气门不可调整。旋转活塞
，使第4缸处于压缩行程上止点位置时：第1缸：进 、排气门均不可调整 。第3缸：进气门可调整，排气门此时不可再次调整
。

四缸16气门间隙调整口诀：转到一缸上止点 ，1-3-4-2双排不进
，四缸上止点反过来调就可以了。解释：1（双）指一缸进排气门，3（排）指三缸排气门 ，4（不）指四缸不调，2（进）指二缸进气门 。曲轴旋转一周后再调其余剩下的气门间隙。

四缸柴油机气门间隙这么调整

〖壹〗
、调整顺序与方法方法一：两次调整法第一次盘车：顺时针转动曲轴
，观察四缸排气门动作
。当一缸排气门“点头”（即开始下落）时停止，此时调整5号气门（具体对应关系需结合机型配气相位图）。第二次盘车：继续转动曲轴 ，观察逆缸（与一缸相位相反的气缸）排气门 。

〖贰〗、这一间隙称为气门间隙
。4缸气门间隙调整方法和口诀：调整4缸或6缸发动机气门间隙时
，往往由于气门的调整顺序与发动机的工作顺序和进 、排气门的位置相关连，而导致不同发动机的气门调整顺序产生差异 ，因而在作业中常常由于记混而产生错调现象。

〖叁〗
、缸气门间隙调整口诀为“双、排 、不
、进 ”
，调气门顺序需结合点火顺序（如1-3-4-2）分步操作，具体调法需确保各缸处于对应位置后调节进排气门间隙 。

〖肆〗、没有摇臂的上置凸轮轴式发动机 ，其气门间隙通常是通过更换挺柱上的不同厚度的垫片来调整的
，如下图（b）所示
。由于发动机各缸气门不可能同时处于关闭状态，因此气门间隙不能一次性全部调整 ，通常可采用逐缸调整法或二次调整法。

〖伍〗 、此时就可以调整一缸气门间隙了
，松开一缸的进气门锁紧螺母，将合适的塞尺放到气门与摇臂之间 ，调整到塞尺的间隙就锁紧螺母 。同样的方法调整其他三缸，调整三次以后就可以了
。检查调整方法 逐缸调整法。

四缸发动机气门间隙调整方法是什么?

由于发动机各缸气门不可能同时处于关闭状态
，因此气门间隙不能一次性全部调整，通常可采用逐缸调整法或二次调整法 。逐缸调整法逐缸调整法的调整步骤如下：1转动发动机曲轴使某一气缸处于压缩行程上止点位置 ，此时该缸的进
、排气门均处于关闭状态
。判定某一气缸处于压缩行程上止点位置的方法很多。

这一间隙称为气门间隙 。4缸气门间隙调整方法和口诀：调整4缸或6缸发动机气门间隙时
，往往由于气门的调整顺序与发动机的工作顺序和进、排气门的位置相关连，而导致不同发动机的气门调整顺序产生差异 ，因而在作业中常常由于记混而产生错调现象。

常见的气门调整方法有：逐缸调整法 、二次调整法、表达式法等
。但由于发动机种类繁多
，进排气门排列顺序各不相同。用以上方法调整气门间隙，有不便记忆和繁锁之感 。而且如果不知道发动机的点火顺序（或喷油顺序） ，调整起来将更加麻烦
。现介绍针对2种不同情况下调整气门间隙的方法及技巧。